钢材的密度一般是 7.85 克 / 立方厘米。不过，不同类型的钢材由于成分和结构略有差异，密度可能会稍有不同。例如，一些特殊合金钢，其密度可能在 7.7 克 / 立方厘米到 7.9 克 / 立方厘米之间波动。

微观组织

晶体结构：钢材的晶体结构有多种，如面心立方结构、体心立方结构等。不同晶体结构的原子堆积方式不同，导致其密度也有所差异。一般来说，面心立方结构的钢材密度相对较高，因为这种结构的原子堆积更为紧密。

缺陷和孔隙：钢材内部的缺陷和孔隙会使实际密度降低。例如，在钢材的生产过程中，如果出现气孔、缩孔等缺陷，会使单位体积内钢材的有效质量减少，从而导致密度下降。

锻造与轧制：密度对钢材的锻造和轧制性能也有影响。密度较大的钢材在锻造和轧制过程中，需要更大的加工力来使其发生塑性变形。同时，由于其原子间结合紧密，在加热过程中，需要更高的温度和更长的时间来达到合适的加工状态。

航空航天

飞机结构件：由于对飞行器的重量要求极为严格，同时又要保证结构具有足够的强度和刚度，通常会选用密度低但强度高的铝合金、钛合金以及一些高性能的碳纤维复合材料等。在必须使用钢材的部位，如起落架等关键部件，则会选用高强度、低密度的特种钢材，如一些含铬、镍、钼等合金元素的超高强度钢，以在满足结构性能要求的同时，尽可能降低飞行器的重量。

航空发动机部件：对于航空发动机的高温部件，如涡轮叶片、燃烧室等，需要钢材具有良好的耐高温、抗氧化和抗热疲劳性能。会选用镍基高温合金等高性能材料，这些材料密度相对较高，但在高温环境下能保持优异的力学性能，确保发动机的可靠运行。